SMT-AC 雷達(dá)索力動(dòng)測(cè)儀 是通過(guò)雷達(dá)干涉測(cè)量原理,實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)目標(biāo)位移的動(dòng)態(tài)快速測(cè)量，最高采樣率100Hz,并通過(guò)對(duì)被測(cè)信號(hào)進(jìn)行傅里葉變換,得到被監(jiān)測(cè)目標(biāo)的頻率特征，從而計(jì)算拉索或吊桿受力的一種設(shè)備。
TSP-3D多功能隧道三維超前地質(zhì)預(yù)報(bào)檢測(cè) 適用于隧道三維地質(zhì)預(yù)報(bào)、地表勘查、野外地震探測(cè)的多功能三維顯示預(yù)報(bào)系統(tǒng)，集操作便捷、錘擊震源、無(wú)線傳輸、智能處理功能于一體，采用無(wú)線傳輸?shù)臄?shù)三分量加速度傳感器，全密封防水級(jí)別的傳感器，配備高性能低壓鋰電池，保證了設(shè)備的安全性、穩(wěn)定性，現(xiàn)場(chǎng)布置更方便、快捷。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于隧道工程勘察、鐵路、水利、及地下結(jié)構(gòu)工程建設(shè)期工作面前方三維地質(zhì)探測(cè)等；
橋梁外觀負(fù)壓吸附爬壁機(jī)器人 負(fù)壓吸附爬壁機(jī)器人用于大型構(gòu)造物的外觀檢測(cè)。適用于垂直平面、弧面，倒懸平面、弧面。系統(tǒng)使用高清攝像模組實(shí)時(shí)采集病害數(shù)據(jù)及無(wú)線通訊，臍帶電纜等設(shè)計(jì)，取代人員高空作業(yè)，保障人員工作安全，滿足長(zhǎng)時(shí)間外業(yè)工作，全面提升作業(yè)效率。
RP-R18標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x（微型版） 用于測(cè)量標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)。單位：mcd·m-2·lx-1。其研究的主要特性是：模擬機(jī)動(dòng)車夜間行駛在公路上，前照燈照射到路面上的（逆反射材料制作的）標(biāo)線，經(jīng)其反射后，被駕駛室內(nèi)的司機(jī)觀察到的亮度情況，測(cè)量的參數(shù)是夜間逆反射亮度系數(shù)，即RL值。
SRS-PTT-R反拉式有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)儀 反張拉法概念，在外露單根鋼絞線上安裝智能限位裝置，并在智能限位裝置與千斤頂之間設(shè)置壓力傳感器，千斤頂啟動(dòng)后鋼絞線被張拉，當(dāng)反拉力小于原有錨下預(yù)應(yīng)力時(shí)，夾片對(duì)鋼絞線有緊固力，內(nèi)部鋼絞線不會(huì)發(fā)生位移。當(dāng)反拉力略大于原有預(yù)應(yīng)力時(shí)，夾片與內(nèi)部鋼絞線一道發(fā)生微小位移，智能限位裝置通過(guò)識(shí)別該平衡點(diǎn)并控制油泵停止工作，這時(shí)壓力傳感器得到并顯示的值就是錨下有效預(yù)應(yīng)力值。
無(wú)核密度儀（瀝青路面） 無(wú)核密度儀采用電磁法測(cè)量瀝青路面的均勻性和相對(duì)密度，并自動(dòng)計(jì)算平均密度、壓實(shí)度和孔隙率，該測(cè)量易于發(fā)現(xiàn)瀝青路面的不均勻性，離析和低密度區(qū)，以利于路修完成前問(wèn)題即時(shí)解決。
2701B瀝青路面無(wú)核密度儀 為道路提供快速可靠的檢測(cè)，將儀器放到瀝青面層上瞬間就可以完成測(cè)量，很容易就能發(fā)現(xiàn)路面的離析、低密度、不均勻問(wèn)題，從而在工程完工前及時(shí)解決問(wèn)題。
RP-RS逆反射測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)裝置 可用于測(cè)量逆反射材料的光度性能，支持的逆反射材料包括：道路標(biāo)線、反光膜、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、車身反光標(biāo)識(shí)、反射器、回復(fù)反射材料以及逆反射標(biāo)準(zhǔn)器等，是公路水運(yùn)檢測(cè)單位、質(zhì)檢站、計(jì)量機(jī)構(gòu)的首---選設(shè)備。
RP-MR11 車載式標(biāo)線逆反射測(cè)量系統(tǒng) 是一款 快速、高精度的動(dòng)態(tài)道路標(biāo)線測(cè)量?jī)x，用于測(cè)量標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)，單位：mcd·m-2·lx-1。 其研究的主要特性是：模擬機(jī)動(dòng)車夜間行駛在公路上，前照燈照射到路面上的（逆反射材料 制作的）標(biāo)線，經(jīng)其反射后，被駕駛室內(nèi)的司機(jī)觀察到的亮度情況，測(cè)量的參數(shù)是夜間逆反 射亮度系數(shù)，即 RL 值。當(dāng)前，我國(guó)主要的標(biāo)線逆反射測(cè)試方法為便攜式逆反射測(cè)試儀，對(duì) 道
TGP型隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)探測(cè)系統(tǒng) 以2D和3D兩種處理方式，提供縱向與橫向的偏移歸位圖、橫斷面掃描圖、估算速度圖以及地質(zhì)構(gòu)造的空間產(chǎn)狀圖等成果，實(shí)現(xiàn)對(duì)掌子面前方的構(gòu)造破碎帶、軟弱巖層帶、巖溶發(fā)育帶等不良地質(zhì)條件和巖性接觸帶、隧道圍巖工程地質(zhì)性質(zhì)進(jìn)行預(yù)報(bào)，以地質(zhì)符號(hào)表示預(yù)報(bào)成果，方便現(xiàn)場(chǎng)施工人員使用，確保隧道安全施工。
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